ご存知だとは思いますがワタシはエモンダが好きです。
かれこれ20年以上ロードレーサーに乗っていると、エモンダの乗り味は「解りやすいレーサーの乗り味」なのです。それを現代のテクノロジーで凄く良くしたバイクだと言えます。エアロ効果とかISOスピードの搭載されていないエモンダに「素」のレーサーの良さがあります。
「ペダリング超キモティいい！」これがエモンダの身上です。
エモンダは「ドマーネ」のように荒れた路面でもバリバリ踏める訳ではありません。「マドン」のように極低速から高速域までスムーズに走る空力性能がある訳でもありません。
でもエモンダには「ギミック一切なしの超気持ちいいペダリング」があるのです。おそらくこのペダリングフィールを得るために色々なものを「削ぎ落とした」のではないかと思わせるものがあります。
基本的に「ちょっと硬いバイク」のフィールですが、ちょっとだけ「タメ」がある感じがするのと、回転を上げやすいバイクです。「ドン！ドン！ドン！ドン！」と踏むよりも回転をスムーズに上げてやったほうが切れ味良い加速をします。大抵インプレッション記事で「回転の方が進むバイクですね」の意訳は「俺様には剛性が足りないな＠インプレライダー」な事が多いのですが、このバイクに関しては別次元だと感じます。
誤解を恐れずに言えば「楽しく走れるレンジ」は少しだけ狭いです。ちょっとスムーズな路面で、スピードの上げ下げにリニアに反応してくれるバイクだから。でも、それは日本のフィールドやレースの条件にはピッタリです。
SLRがいいのは当たり前。お値打ちはSLシリーズだと思います。
エモンダSLのフレーム価格を聞いた時は我が耳を疑いました。199000円！長年この仕事をしていますが何かの冗談だと思いました。安い。。。安すぎる。この内容なら30万クラスフレームの乗り味だと思います。30万出してこれよりダメなヨーロッパブランドなんて幾らでも思いつくのが正直なところです。
SL6（339000円）かSL5（299000円）かで迷うところですが、１台目ならSL5にしてその分用品に割くのがオススメです。２台目なら迷わずSL6が良いかなと思います。ホイールを替えて、プレシジョンフィットを受けたら「言い訳のできない１台」が完成します。
悪いことは言いません。「ロードバイクでレース行ってみたいなー」そう思う人は素直にコレを買ってください。間違いなくいいバイクです。
カーボンだけがエモンダじゃない！
よくバイクの事を理解し始めて来たお客様とお話をすると「○○と言うカーボンが」「○○と言うアルミ素材が」と言うワードよく出て来ます。あるイタリアの工房のビルダーが「使ってるパイプは何ですか？」としつこく食い下がるライターに「お前はパイプに乗ってるのか、それともバイクに乗ってるのか！」とキレ返したという逸話があります。
素材も大事だけど基本設計はもっと大事！
フレームの各セクションにおける剛性設計だとかも重要な要素ですが、バイクの性格を決めるのはやはり「スケルトン」という寸法の数字です。これが最大のキモだとワタシは思うのです。
アルミの「エモンダALR」もスケルトンは同じです。リニアなペダリングフィールは何ら変わりません。このバイクで良いホイールを履かせてレース参戦とかとても硬派だと思います。
ワタシは久々にロードレースイベントだった「もてぎ耐久」はエモンダALRで参戦しましたよ。
ワタシ一押しはエモンダALR5(189000円）です。用品を揃えて乗り出しで24万近辺からという感じになります。用品類を含めて20万に収めるならALR4（149000円）がオススメです。4と5の違いはパーツが105かティアグラかだけでなく、フロントフォークの肩から上が４はアルミになります。基本設計は同じなので乗り味は同じですが、パーツの差によってバイク重量は重くなります。
まずロードバイクを始めてみようなかな？そう思うなら迷わずコレにしましょう！悪いことは言いません。本当にいいバイクです。
